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国内新能源汽车市场面临产能严重过剩风险
2021-03-17 01:16
本文摘要:在大额财政补贴的性刺激下,去年中国新能源汽车市场进入井喷。电动汽车和挂电混合动汽车的销售额达到33.1万辆,是前年的4倍。这可能是有点祝贺的优秀成果。 但是,困难很快就来了。去年年底,媒体报道了很多国内汽车企业虚报电动汽车销售量,销售不合格的电动汽车,申请政府补助金。 如何惩罚欺诈企业,政府至今没有构成决议。另一件令官员们担心的是,补助金很可能导致国内新能源汽车产能的相当不足。 今年年初,国家发展改革委托国有中国汽车技术研究中心调查国内建设的新能源项目。现在结果出来了。

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在大额财政补贴的性刺激下,去年中国新能源汽车市场进入井喷。电动汽车和挂电混合动汽车的销售额达到33.1万辆,是前年的4倍。这可能是有点祝贺的优秀成果。

但是,困难很快就来了。去年年底,媒体报道了很多国内汽车企业虚报电动汽车销售量,销售不合格的电动汽车,申请政府补助金。

如何惩罚欺诈企业,政府至今没有构成决议。另一件令官员们担心的是,补助金很可能导致国内新能源汽车产能的相当不足。

今年年初,国家发展改革委托国有中国汽车技术研究中心调查国内建设的新能源项目。现在结果出来了。

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本周该中心发表了调查结果,发现各地建设的新能源车项目有30多个,这些项目总年产能平均为300万辆。只有这个数字已经达到了中央政府的期待。

中央政府在计划新能源汽车时,预计到2020年国内生产新能源汽车的年生产能力将超过200万辆。政府还根据此制定了充电站建设计划。但是,未来几年电动汽车和挂电混合动汽车的产量远远超过政府计划的目标,电池设施建设不会严重不足。产能快速增长不会给新能源汽车供应不足带来更大的问题。

目前,新能源汽车销量的快速增长主要通过政府补贴或其他形式的补贴(如上海免费照片)获得。中央政府已经具体,到2021年将中止对电动汽车和电动汽车的补助金。电动汽车和电动汽车的销售额预计不会暴跌。本周,中国汽车技术研究中心人士认为,国内新能源汽车领域不存在重复建设和产能不足的风险,国家发改委官方产业协商司机装备处长吴卫警示车企不要盲目投资新能源汽车产能项目。

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但是,企业不征求这样的建议吗?预计会议。实际上,中央政府从去年4月开始就告诉企业新能源汽车补助金下降的时间表。

但是,这种措施反而产生了忽视预期的效果。传统汽车与来自其他行业的企业相比,投资建设电动汽车和挂电式混合汽车工厂,他们的目的是在补助金政策还没有解散的时候享受补助金。

在过去的几年里,我们目睹了中国以难以置信的速度跃居世界仅次于的新能源汽车市场。除非政府放宽补助助金政策,否则不到几年,我们很可能会看到这个资源和资本的大浪费。


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